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叉車挂擋沖故障的排除方法

點擊次數:   更新時間:17/10/17 15:24:10     來源:www.dfunda.com

   一台CPCD5AⅡZ型的煙台叉車,在使用中出現挂擋時有強烈地沖擊發生異響的現象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變速器且在倒擋及前進各擋時均有沖擊現象。因此我們首先懷疑是主減速器或差速器松曠所緻。
  卸下主減速器傳動軸,用手轉動其輸入軸,發現有近30°的自由轉動間隙,于是判定是主減速器齧合間隙過大。拆下主減速器,測得其齧合間隙為0.65mm(标準值為0.30-0.50mm)。調節錐齒位置,使其與主動錐齒輪的齧合間隙為0.35mm。重新裝配後試機,挂各擋位時仍存在挂擋沖擊現象并發出異響,程度僅比原來略有減輕,但故障依舊。
  為此,再次卸下傳動軸,使變速器處于空載狀态,啟動發動機,重複進行挂擋、退擋、升降擋試驗,發現挂擋瞬間産生的異響依然存在,且變速器有較明顯的振動;檢查變速器的支承固定螺栓,沒有松動。據此現象判斷,故障應在變速器内部。卸下變速器解體、清洗、檢測,發現倒擋及前進各擋離合器的主、從動軸的圓錐滾子軸承松動;通過增減墊片調整軸承至合适的間隙,并重新裝配好試機,挂擋沖擊及産生異響的現象有所減弱,但故障現象卻依然存在。
  經過如此細緻的檢查還未能找到故障的根本原因那麼是否該型叉車設計或制造上存在着缺陷呢?于是,找來了同型号的該廠生産的叉車,進行了挂擋、退擋和升降擋的路試,結果發現均存在着輕微的挂擋沖擊現象,隻是嚴重程度不同。因此,故障原因的查找關鍵點應放在變速器的液力控制部份。查閱該機變速器控制原理圖和零件圖冊知,其離合器的活塞回位是靠彈簧的預緊力實現的,因此,在挂擋的一瞬間,主離合器可能存在壓力控制油液流量過大的情況,因而快速地克服彈簧預緊力,使得主動片和從動片搠合得太快而産生齒輪沖擊,就像摩擦主離合器操縱踏闆松得太快而産生的沖擊一樣。為了驗證這種設想,需對其液力控制管路做一定的改造,在換向閥與各離合器活塞之間串聯一個可調節流閥,控制其流量,使其能達到接合平穩的目的。

  經過上述改造,啟動發動機,再做挂擋、退擋、升降擋的試車,就車調整節流閥,挂擋沖擊故障被排除。若節流閥開口太大則沒有達到改造目的;若節流閥開口太小,挂擋沖擊的故障雖可以解決,但會出現行車無力和離合器打滑的新問題。節流閥的調整以發動機怠速時挂Ⅰ擋剛能行走為宜。至此才發現故障的根本原因,是離合器主動片與從動片接合得太快而産生了沖擊,又由于主減速器的主、從動齒輪齧合間隙過大和各擋離合器的軸承松動而加重了挂擋的沖擊現象。

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